8月8日，我国第二艘国产大型邮轮（H1509船）在上海市浦东新区的中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）正式开工建造。这标志着我国船舶工业在大型邮轮设计建造领域的关键核心技术上取得了初步掌握，这是我国向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步，也将带动邮轮上下游产业链的融合发展。

大型邮轮，与航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船一起被誉为造船领域的“三大明珠”。然而，我国船舶工业的邮轮图景直到2018年11月6日才正式开始绘制。据上海证券报记者最新获悉，我国首制大型邮轮（H1508船）目前还处于关键内装和系统完工调试阶段，预计将于2023年交付。

与首制船相比，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期缩短了6个月，但总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，总客房量增加了19间，达到2144间。此外，第二艘国产大型邮轮还新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，使其成为一座更为绿色环保的“移动海上城市”。

依托大型邮轮工程，船企将促进产业链上下游的整体融合发展。作为浦东新区的大企业开放创新中心之一，大型邮轮创新中心也于8月8日在外高桥造船揭牌。

据外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦介绍，大型邮轮创新中心将以外高桥造船为建设主体，以国产大型邮轮实船工程为核心依托，以赋能上下游产业链建设为根本任务。该中心拥有面积超过13000平方米的联合工作场景和超过90000平方米的联合创新基地，目前已有多家产业链优势企业入驻。

大型邮轮创新中心下设大型邮轮数字化设计技术分中心、大型邮轮智能制造分中心、大型邮轮安全管控分中心、大型邮轮智慧物流分中心、大型邮轮内装工程分中心、大型邮轮材料性能试验分中心、大型邮轮焊接工艺技术研究分中心等7个技术分中心。周琦表示，他们将依托浦东新区的资源，促进产业链上下游的整体融合发展，通过大型邮轮创新中心的落地，带动邮轮产业供应链的提升。同时，在首制、二号邮轮的建造过程中，提升外高桥造船的数字化转型。