亿纬锂能最近宣布，其46系列大圆柱锂电池将在湖北荆门实现量产，这一消息再次引发了市场对大圆柱电池的关注。随着电动汽车的普及，大圆柱电池的装机前景看好，越来越多的动力电池企业开始涉足这一领域。

在众多动力电池企业中，亿纬锂能和国轩高科等公司尤为引人注目。亿纬锂能已经投入生产自主研发的大圆柱锂电池系列中试线，并计划在湖北荆门建设第一个大圆柱20GWh的工厂，预计将实现第一代280Wh/kg的大圆柱形锂电池产品的量产。

国轩高科也在美国先进汽车电池大会上展示了多款电池新品，其中包括首次展出的46系列大圆柱电芯，其能量密度达到310Wh/Kg。国轩高科此次展出了两款4680系列大圆柱电池，分别为39Ah和50Ah，专为纯电动汽车而开发。

目前，大圆柱电池阵营已有宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、松下电池、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源等众多玩家。此外，随着各大车企对新能源汽车的加速布局，大圆柱电池正受到越来越多的青睐。

特斯拉CEO马斯克表示，公司的目标是将4680电池产能扩展到每年1000GWh，并希望未来把4680电池成本降至70美元/kWh。宝马也宣布将从2025年起率先在其“新世代”车型中使用全新圆柱电芯，并已向宁德时代和亿纬锂能授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。

尽管圆柱电池在全极耳的揉平、焊接、注液等技术方面还存在一些难点，但随着技术的不断进步，其优越的性能得到了充分体现，产业化前景越来越明朗。亿纬锂能董事长刘金成认为，相较于方形电池，圆柱形电池在产品设计、制造、回收等方面可以实现标准化，且电池全寿命周期间实现零应力，安全可靠，能够大幅度提高生产效率，降低生产成本，能够配备高镍（90%含量）正极、硅负极等高性能材料使用。

宝马预计，全新的圆柱电芯技术能让电池成本降低30%，能量密度提升超20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，二氧化碳排放量将下降多达60%。宝马新型圆柱电芯将采用CTC高效集成技术，将电池高效地集成在车身结构中，进一步提升电池体积利用率，进而提升电池系统能量密度和整车续航里程。

据预测，到2025年，大圆柱电芯的市场占有率将超过30%，达到约480GWh，已超过2021年全球总需求量。