近年来，我国动力电池产量在新能源汽车产业的快速推动下得到了显著提升。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1至9月，我国动力电池产量累计达到372.1GWh，同比增长176.2%。然而，随着动力电池需求的持续增长，上游原材料价格，特别是镍、钴、锂等对外依存度较高的核心资源，也呈现出水涨船高的趋势。截至11月8日，电池级碳酸锂均价已经达到了57.9万元/吨，创下了历史新高。

业内人士指出，动力电池回收利用已经进入关键期。通过建立健全动力电池回收再利用体系，可以缓解资源短缺问题，推动新能源汽车产业的健康有序发展。当前，我国的新能源汽车产业正面临着动力电池回收的问题。根据公安部的统计，截至2022年9月底，全国新能源汽车的保有量已经达到了1149万辆，其中纯电动汽车的保有量达到了926万辆，占新能源汽车总量的80.56%。2022年前三季度，全国新注册登记的新能源汽车达到了371.3万辆，同比增长98.48%。

随着新能源汽车产业的持续高景气，行业正在面临动力电池回收的问题。高工产业研究院（GGII）预计，到2025年，我国退役的动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。通过回收动力电池，可以再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

对于动力电池回收产业的市场潜力，有行业人士认为，深度参与其中的难度也很大，需要相关参与者具备深厚的技术积淀以及对行业的深刻理解。与此同时，政策层面也在不断完善对动力电池循环再利用体系的建设，为构建完备的动力电池全生命周期产业生态保驾护航。

在市场规模驱动下，不少上市公司积极布局动力电池回收产业。天风证券研报显示，乐观预期下，到2030年我国动力电池回收市场总规模有望达到1048.9亿元。在千亿级市场规模驱动下，格林美、博世科、南都电源等公司都在积极布局回收业务。