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1、捷途X-1量产版定名大圣 瞄准A级SUV阵营/2022年上市2、A级SUV“卷王”之争，捷途大圣和CS55 PLUS对比3、a级suv有哪些车？4、欲做A级SUV价值新标杆，试驾新款瑞虎7 PLUS捷途X-1量产版定名大圣 瞄准A级SUV阵营/2022年上市
易车讯 日前，我们从捷途汽车官方获悉，经过半个月的征名活动，捷途X-1量产版将被定名为大圣。新车型尺寸将区别于捷途汽车现有车型，瞄准A级SUV阵营。技术层面，仍共享奇瑞集团的研发技术和资源，搭载奇瑞最强芯燃油动力平台、奇瑞“鲲鹏”动力平台。此外，新车将于2022年量产上市。
新车与捷途现有车型在设计层面有很大差异，整体给人的感觉更加前卫，分体式的头灯组设计是现在新车流行的设计方式。与众不同的中网设计让它显得别具一格，而车身上全新的配色也是此前没有见过的全新颜色，与整体科幻视觉效果很搭。
作为昆仑架构打造的首款车型，捷途X-1将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统、智能座舱3.0及健康座舱4.0等丰富配置。
A级SUV“卷王”之争，捷途大圣和CS55 PLUS对比
随着自主品牌在国内的崛起，在拼杀最激烈的A级SUV战场，硬生生卷出了几款“神车”。若论其中最受年轻用户群体喜爱的，捷途大圣和长安CS55 PLUS绝对榜上有名。两车同时做到了价格亲民，加上不错的科技配置，整体性价比还是很高的。如果从中挑选一款，你会如何选择？接下来，本文将从车型外观、内饰、配置、空间等多个维度进行对比，看看谁才是真正的“卷王之王”。
上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS
颜值对比，斗战机甲和时尚圆润你喜欢谁？
随着年轻用户群体成为购车主力军，外观已经成为大多数用户选车的头号指标。平心而论，两款车的颜值都在线，但风格上的差异还是比较明显的。
作为捷途汽车品牌年轻化战略的先锋，捷途大圣颠覆性地采用了全新设计语言，化身斗战机甲SUV，直击年轻用户群体的好球区。捷途大圣前脸层次交错、富于变化的格栅极具感染力。车身侧面采用了两段式肩线设计，饱满的型面丝滑流畅，形成自然的镜面光影，智能隐形感应把手不但能降低风噪和风阻，也为整车科技感增色不少。加上20英寸切削运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯，锋芒毕露帅气十足。
上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS
长安CS55 PLUS的前脸则是完全不同的风格，中网运用了三幅式造型设计，加上圆润的前灯组，别有一番风韵，同时也有点“婴儿肥”般的显胖感。车辆侧身的设计比较简洁，外拉式门把手简单实用。车尾和前脸遥相呼应，尾灯十分时尚，配合造型独特的排气管，整体形象也比较耐看。
车身尺寸方面，捷途大圣4590mm*1900mm*1685mm的修长比例，不仅带来了视觉上的动感氛围，2720mm的长轴距也保证了充足的驾乘空间。长安CS55 PLUS车身尺寸4515mm*1865mm*1680mm，整体上比前者小了一圈，小巧的身姿与圆润的造型相得益彰。捷途大圣和长安CS55 PLUS的造型可以说各有千秋，但后者2656mm的短轴距还是让满载状态下略显拥挤。
打开车门进到车内，捷途大圣的极简科技内饰更加智能化、集成化，实体按键更精简，驾乘空间也更富余。赛车级多功能动感方向盘搭配由悬浮智感大屏、赛车仪表盘和HUD平视显示系统组合而成的三块组合屏，掌控赛车级驾车体验的同时，也可以快速、清晰地读取信息，更有超越同级的豪华电子怀挡，档次感瞬间拉满。长安CS55 PLUS内饰走的是现代时尚风，设计十分大胆，扁形方向盘搭配斜边液晶屏的造型不是所有用户都能接受，也牺牲了部分副驾乘客的舒适感。
上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS
动力对比，捷途大圣运动性能更强
作为车辆的“心脏”，动力系统必须靠谱才行。捷途大圣提供三种动力总成，燃油版首推鲲鹏动力1.6TD-7DCT，后续还将提供1.5T-6MT/6DCT可选，混动版则搭载昆仑智混 1.5T-3DHT插电混动系统，多种动力满足用户的不同需求，而长安CS55 PLUS则全系搭载1.5T-7DCT动力组合。为公平起见，我们选取官方指导价相近的捷途大圣王者PLUS和长安CS55 PLUS自动领航型进行对比，看看动力方面谁更强。
捷途大圣王者PLUS搭载鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机，该发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，秉承奇瑞20余年的发动机自主研发积淀，拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术等诸多高新科技，最大功率可达145kW，能够迸发出197PS和290N·m的强劲动力。长安CS55 PLUS的1.5T发动机最大功率为138kW，最大马力188PS，满足日常行驶的平顺安逸够用，整体运动性能上相比前者就有点落后了。虽然长安CS55 PLUS的峰值扭矩达到了300N·m，但是考虑到两车均为家用车定位，市区驾驶是最常见的使用场景，因此两车的日常起步都不会特别猛，实际体感几乎没有任何差别。
上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS
值得一提的是，两车都采用了7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺无顿挫。日常使用方面，两车也都使用92号汽油，捷途大圣的油箱容积更大，加上前述多重“黑科技”加持，理论续航也更强一点，出行更省心。
配置对比，捷途大圣诚意十足
当下自主品牌SUV的竞争几乎到了白热化的阶段，要当得起“卷王”的名号，还得看两车的配置谁更有诚意，在这一方面捷途大圣和长安CS55 PLUS都可谓下足了功夫。在此我们同样采用前述两款车型进行对比，多功能方向盘、无钥匙进入、全景影像、定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等“基础”配置应有尽有，作为两款官方指导价12万元左右的车型，想必大家已经感受到了“卷”的氛围，这何尝不是用户之幸呢。
上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS
捷途大圣王者PLUS搭载12.8英寸悬浮智感大屏，深度融合腾讯生态系统，超20种APP与小场景应用各显神通，语音操控更安全，车载微信全时在线，随时随地无缝社交，只有想不到，没有办不了。车机方面，长安CS55 PLUS采用联发科中端芯片，新车体验尚且算得上流畅，但长期使用必然会出现卡顿现象。捷途大圣则采用了骁龙第三代高性能芯片，不但使多任务交互丝丝顺滑，还支持FOTA全域升级，永葆新车好状态的同时，加上华为HiCar智慧互联系统，无线蓝牙默契配对投屏，以极简交互迸发智能驾乘乐趣。
通过详细对比不难发现，两车的配置都很给力，但捷途大圣在智能和人性化体验方面还是更胜一筹，指导价便宜两千元的同时，配置不降反升，性价比明显更高。除此之外，捷途大圣还配备了北斗和GPS双模定位，以及高德、腾讯、百度三大主流地图，导航王之名实至名归，更有好看又好玩的智慧魔方钥匙等智趣配件，明显更加匹配年轻人的个性化需求。
上图为捷途大圣，下图为长安CS55 PLUS
结语
在竞争日益激烈的紧凑级SUV市场，捷途大圣王者PLUS和长安CS55 PLUS自动领航型都是12万元左右的靠谱之选。两款车型一个宛如动感型男，运动感十足；一个圆润温和，更加小巧，停车更方便，但在空间上吃了点小亏。
综合对比下来，捷途大圣作为“昆仑”架构下的首款车型，在空间、动力和配置等方面均有不同幅度的领先，首任车主更有终身整车质保，直接把诚意两个字写在了脸上。反观长安CS55 PLUS，其质保服务仅支持三年或10万公里，这种众多车企采用的“常规”服务，在越来越“卷”的当下，早已毫无优势可言。说了这么多，谁才是国内自主SUV“卷王之王”，相信大家都能做到心中有数了。
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a级suv有哪些车？
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a级suv有景逸x6、瑞虎8、欧蓝德、长安cx70、传祺gs8、东风风光580和比亚迪唐。以欧蓝德2021款2.0L两驱畅享版5座为例：其是广汽三菱旗下的一款紧凑型5门5座SUV，搭载CVT无级变速（模拟6挡）箱，长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm。欧蓝德2021款2.0L两驱畅享版5座的油箱容积为63L，发动机最大扭矩为201牛米，最大功率为122千瓦，最小离地间隙为190mm，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
欲做A级SUV价值新标杆，试驾新款瑞虎7 PLUS
说起紧凑型SUV，大家可能想到最多的就是哈弗H6了，又或是吉利博越等车，殊不知在这个细分市场中还有很多宝藏产品，比如今天的主角——新款瑞虎7 PLUS。
与瑞虎7相比，它的兄弟新款瑞虎7 PLUS则要更年轻、更智能，定位相对也要高一些，在前不久这款车型也迎来了预售，预售价格为10.69万-12.19万元，而今天我们也有幸与其来一次亲密接触，其究竟能给我们带来怎样的感受呢？
新车前脸可以算是新款瑞虎7 PLUS外观最大的变化之处了，整体设计比较复杂，红色线条的点缀恰到好处，配合机盖上微微隆起的线条，看上去气势十足。
前大灯组的造型变得更加柔和，在功能性方面，新车标配自动大灯以及延时关闭等功能。
新车使用了大尺寸中网，内部的造型调整为竖状结构，周围则包裹着一层浓郁的黑色装饰条。
两侧竖状的日间行车灯十分显眼，占据了原来雾灯的位置，而贯穿左右的红色装饰条，则有效拉伸了前脸的视觉宽度。
车身侧面的线条在高光的照射下若隐若现，自车头一直向后进行延伸，并与尾灯相连接，而被熏黑的车身D柱，则营造出悬浮式车顶的视觉效果。
试驾车型轮毂为五幅式设计，规格为225/55 R19，采用的是固铂轮胎。
尾部的设计十分饱满，一道黑色的装饰条将两侧的尾灯衔接在一起，上方则还刻印着英文的字样标识，底部的双边四出的排气布局则加以银色镀铬装饰。
进入到车内，相比于外观，内饰的变化并不大，调整主要集中在配置方面，尤其在用料方面，软质材料更加厚实，而黑色钢琴烤漆材质的加入更加凸显了车内的质感。
三幅式的多功能方向盘采用D字型设计，细节之处使用了加粗的处理，银色镀铬装饰条也在其上方得以体现。
车内最引人注目的无疑是眼前的一体式连屏，全液晶仪表显示效果清晰，并可选择时尚个性、科技流光、经典复刻等主题模式，而左侧的虚拟按键则可控制ESP等功能。
12.3英寸的中控屏幕显示效果清晰，UI设计与此前相差不多，内置雄狮智云5.0，并支持CarLife和CarPlay，而智能的语音操控系统也是一应俱全，车内人员可通过语音对多媒体、导航、空调等进行操控，响应程度适中，但语音指令的识别度还有待提升。
金属拉丝的空调控制面板在视觉效果上可以说是几乎拉满了，看着高级了不少，只是按键与装饰板的颜色有些过于相靠，在白天阳光洒下来的时候影响实操。
试驾车型配备了手机无线充电功能，50W的功率足以满足消费者对于充电的需求。要知道，普通的苹果有线快充也才20W。另外，该区域旁边还设置了其他两个充电接口。
体验者身高1.73米，调整好坐姿后，并且将座椅调节至最低位置，此时的头部空间为一拳四指。
在前排位置不变的情况下，体验者来到后排，此时的头部空间为一拳两指，腿部的距离则有着两拳。
动力方面，新车搭载鲲鹏动力的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
看完这个账面数据你是否也有些小期待呢？毕竟这个动力数据都能赶上一些2.0T的产品了。
此次试驾路线涵盖了城市道理、高速公里以及山路，而车内则一直都是满员的状态，坐满了4个人，这对于一个紧凑型SUV来说是个不小的挑战。
试驾车型给我最大的感受就是变速箱得到了优化，虽然还是原来的那套动力总成，但显然给油时加速响应要来的更快，变速箱会从高挡位迅速降低，有时更会连降两挡，即使在车内满载的情况下，也依然能感受到一些推背感。
试驾车型油门踏板较轻，符合一辆家用车的定位，然而刹车却调教的有些硬，轻轻一点便能获得不错的刹车效果，以至于笔者第一次驾驶时就出现了“急刹”的情况。
值得注意的是，新车具备经济、标准、运动等三种驾驶模式，每种模式之间的界限十分明朗，能清晰的感知到不同。
相比于城市道路，山路上的驾驶要更加激烈一些，复杂的道路也更能考验出一辆车是否具备运动属性。总体来看，新款瑞虎7 PLUS的表现还算不错，正如上文所介绍的那样，其在加速时能给予驾驶者不错的推背感，而指向精准的它也能在山路中更加灵活，只是由于SUV地盘过高的特性，导致试驾车在通过U型弯道的时候会出现明显的侧倾现象，这一点也是无法避免的。
作为一辆家用SUV，静谧性同样影响着车内的乘坐感受，这一点试驾车型表现出色，在高速行驶时，无论是胎噪还是风噪都控制的不错，坐在车内休息不会受到太多的干扰。
编辑总结：笔者依稀记得，在新款瑞虎7 PLUS预售会现场，官方总是将这样一句话放在嘴边，“A级SUV价值新标杆”，而今天这辆车的表现也是让我们足够满意，无论是50W的无线快充，还是雄狮智云5.0所具备的功能，都能让消费者在用车时有着更好的体验，1.6T涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的动力总成虽然没变，但整体还是得到了优化，作为一款家用SUV而言，你觉得它会是市场中的标杆吗？
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