一、六十三载，焕“新”出发!广西汽车集团新能源汽车基地建成投产
10月28日，正值广西汽车集团建厂63周年，汽车集团新能源汽车基地正式竣工投产。据悉，该基地是自治区层面统筹推进的重大项目，也是广西汽车集团投资体量最大的项目，投资24.69亿元，用地规划824亩，新建了焊装、涂装和总装生产线各一条，生产新能源物流车等产品，致力于建设现代化、智能化的整车标准制造工厂，达到国内商用车先进水平。与此同时，广西汽车集团全新基地实现绿色环保、品质智能的再升级，建成了智能、高效、绿色的生产车间，具备自动化、柔性化、模块化、精益化、节能化、智能化等特点，并基于工业物联网，以智能管理系统为依托，打造全价值链的质量信息管理系统，遵循行业先进的生产标准和过程控制要求，为产品品质提供了制造源头上的保证。仪式上，柳州市委副书记、市长张壮对广西汽车集团进入历史新阶段表示祝贺。他说，广西汽车集团在柳州汽车产业供应链领域发挥着领头羊作用，从研发、生产关键核心零部件到新能源汽车基地投产，汽车集团在新能源汽车领域实现了从“零”到“整”、从“小”到“大”的突破，这标志着广西汽车集团在构建具有竞争力的汽车产业链，塑造具有影响力的汽车品牌上迈出了关键一步。据了解，广西汽车集团将以全新基地吹响产业转型号角，以全新姿态践行“双碳”目标，带来更多绿色环保产品，积极推动中国汽车工业高质量发展。二、没有奔驰光环更能卖这比亚迪高端品牌热卖 增长超73?/h2>2022年，中国新能源汽车出海开启了新的篇章。根据中汽协数据，今年前8个月中国汽车累计出口量已经超过德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。截至2022年一季度，中国生产的电动汽车已经占据了18.7?欧洲市场份额，仅次于德国位居第二。中国汽车出口“量价齐升”，均价达到1.89万美元，其中纯电动车均价2.58万美元，出口地区包括欧洲、南美、日本、俄罗斯等国家和地区。出口方式也从过去简单的出口贸易模式，增加了海外建厂生产销售的模式。↑上海，比亚迪汽车销售店 据ICphoto在众多出海的中国车企中，比亚迪（002594.SZ）是动作幅度最大、涉及范围最广的一家。在2022年的股东大会上，董事长王传福表示：“比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”比亚迪不仅将公司网址从变更为，还斥巨资买船队搞海外运输。截至目前，比亚迪在全球范围内设立了30多个工业园，生产的新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，超过400个海外城市。欧洲、亚洲、美洲比亚迪海外市场遍地开花早在1998年，比亚迪就设立了第一家海外分公司。2013年，比亚迪携纯电动巴士亮相荷兰，随后逐步打开商用车海外市场，全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆。截至目前，比亚迪生产的电动大巴在全球60多个国家和地区行驶，其中在欧洲拥有约20?市场份额，日本70?在美国更是超过80?正是二十多年的电动商用车布局和经验，为比亚迪乘用车出海奠定了市场基础。2021年，比亚迪选择挪威作为欧洲首站，此后陆续进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加、哥斯达黎加、巴西等拉美地区，以及澳大利亚市场。2022年，比亚迪出海的速度加快，特别是下半年，接连进驻海外市场：7月6日宣布进入荷兰；7月21日进入日本，发布了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型；8月2日进入德国、瑞典；8月8日进入泰国乘用车市场；8月13日把元PLUS带到了柬埔寨；9月27日进入约旦；10月，比亚迪元PLUS长续航版在泰国上市。同月在老挝举行元PLUS上市发布会，还正式进入了印度市场。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS亮相巴黎车展。同期，比亚迪宣布在欧洲多国开启交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等，并计划年底前进一步开拓法国和英国市场。11月24日，比亚迪在摩洛哥发布多款新能源乘用车；12月8日正式进入马来西亚乘用车市场。↑12月14日，上海港张华浜码头，40辆比亚迪纯电动卡车装上货船 据ICphoto红星资本局注意到，从市场开拓进程来看，比亚迪将出海重心放在了欧洲与东南亚。欧洲是全球第二大新能源汽车市场，成长空间很大，进军欧洲还有利于比亚迪提升品牌形象和定位。东南亚的新能源汽车市场几乎是空白的，还是上游原材料的重要产地。此外，比亚迪还大举开拓美洲市场。11月23日，比亚迪在巴西正式推出宋PLUS DM-i和元PLUS，还与巴西本地厂商签订合约，将在巴西本地进行生产；11月29日，比亚迪汉和唐亮相墨西哥，预计于2023年在墨西哥上市，并与8个本地经销商达成合作；12月7日，比亚迪汉和唐在智利亮相，将在2023年初开始本地化销售；12月19日，比亚迪宣布1200辆超级混动车型抵达哥伦比亚。并非“以价换量”出口有望成为比亚迪第二增长点比亚迪出海，基本选择与本土经销商、汽车集团携手，不仅能在当地迅速扩展品牌形象和市场，还能将质保、保养、维修、救援等售后环节交给本土经销商，提升服务质量，大幅降低成本。此外，比亚迪还把车卖给当地的租赁公司。10月初，德国最大的汽车租赁公司Sixt与比亚迪汽车签下10万台新能源车的大单，用于投放到德国高端汽车租赁市场，在未来的六年内分批次交付。车型方面，比亚迪主要投放“汉、唐、元”等王朝系列车型，在日本等地还推出了海洋系列。值得一提的是，比亚迪汽车出口量猛增，并非是“以价换量”，比亚迪车型在海外的售价比国内更高。元PLUS在国内的售价为13.78-16.58万元，在德国预售价格为3.8万欧元（折合人民币28.5万），唐EV的国内售价为27.95-33.98万元，在德国的预售价格为7.2万欧元（折合人民币54万）。比亚迪还与头部能源企业合作，共同建设充电设施。3月23日，比亚迪与壳牌集团签署全球战略合作协议及股权合作协议，向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。业内人士指出，中国电动智能汽车在全球范围内形成了先发优势，产业链完整稳定，产品质量与价格都具备竞争力，品牌在海外逐渐有了一定的知名度。当前制约比亚迪的最大问题是产能。比亚迪多款热门车型因无法及时交车，频繁被国内消费者投诉。↑10月11日，印度新德里，比亚迪发布电动SUV ATTO-3首款运动型Norn E-SUV 据视觉中国比亚迪选择直接在海外投资建厂。9月8日，比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司正式签署土地认购、建厂相关协议，标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。该工厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放泰国，同时辐射周边东盟国家及其他地区。还有消息称，比亚迪印度分公司考虑在印度建第二工厂。此前比亚迪在印度已经设有一家工厂，用于生产比亚迪e6。在海外出口量有了明显提升后，比亚迪从7月开始公布海外市场销量情况。7-11月，比亚迪分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆、7736辆、9529辆、12318辆。国金证券研报认为，比亚迪借助商用车消费基础积累，公司着眼于海外乘用车市场，海外出口有望成为比亚迪第二增长点。红星新闻记者 吴丹若编辑 何先锋（下载红星新闻，报料有奖！）2.为什么是比亚迪
视频加载中...南方财经全媒体记者 林典驰 深圳报道2022年是足以载入比亚迪发展史的一年，新能源汽车在市场上一骑绝尘，全年销量186万辆，超越特斯拉成为全球“销冠”；出海足迹遍布全球70多个国家和地区；动力电池装机量进入全球前三；定位百万级的豪车品牌仰望发布等等。事实上，比亚迪取得当前成绩离不开长期深耕技术研发，更离不开广东厚植新能源汽车产业沃土。数据显示，广东是全国汽车生产和消费第一大省，在新能源汽车领域拥有多家整车和零部件龙头企业，现已成为全国新能源汽车集聚高地，在新能源汽车企业数量、研发能力、融资环境均处于全国前列。广州、深圳以及肇庆等地逐步形成一批新能源汽车产业园区。在深圳，比亚迪发挥“链主”效应带动形成集研发、生产及销售于一体的国家级新能源汽车产业基地。近日，沿着比亚迪路一路向前驱车行驶，南方财经全媒体记者来到比亚迪位于深圳坪山区的总部。2021年，广东“链长制”的雏形初现，定向联系20个战略性产业集群，协调推进产业集群龙头企业、重点项目和重大平台等培育建设。比亚迪作为广东新能源汽车的“链主”，在推进广东“制造业当家”的进程中，“将继续发挥龙头企业的带头作用，不断开发出更高水平、更符合消费者需求、更符合市场需求的产品，带动整个行业朝着更高水平发展。”比亚迪品牌及公关事业部总经理助理罗昊在接受记者采访时表示。日均22项专利申请 打造“技术鱼池”想要超越竞争对手，就要打造出自己的核心竞争力。在比亚迪，这个核心竞争力之一就是自主创新的“技术鱼池”。2003年，比亚迪董事长兼总裁王传福力排众议，收购西安秦川汽车厂，这是日后中国自主品牌在全球市场崭露头角的关键一步。王传福在初期便瞄准汽车电动化的市场，并率先在2008年发布新能源汽车F3DM。2012年，比亚迪的新能源汽车开始进入深圳出租车市场，帮助深圳成为全球首个公共交通全面电动化的城市。罗昊提到，比亚迪秉承“技术为王、创新为本”企业发展理念，提升企业的创新力，以电动化智能化的产品和绿色环保的技术实现了高水平的对外开放，走出一条从自主创新到全面开放创新之路。截至2022年6月30日，比亚迪全球累计申请专利3.8万项、授权专利2.6万项。对比2021年底数据，可知仅上半年全球增加4000余项专利，授权专利增加3000项。这意味着，2022年上半年，比亚迪每天提出22项专利申请，拿到16项专利授权。在比亚迪礼宾楼一楼展厅，记者看到，一面高大的技术墙展示着比亚迪多年来上千份专利的复印件，对面墙上则是公司获得金银工匠奖的优秀员工。值得一提的是，比亚迪市值虽然将近7500亿，遥遥领先国内同行车企，但比亚迪赚钱能力并非位居同行前列，2018年-2022年，比亚迪毛利率仅维持在13?9?一个主要的原因在于，比亚迪是最敢于持续研发投入的企业之一，“仅今年前三季度，比亚迪研发投入已达108.7亿元，此外，截至目前比亚迪新能源汽车研发人员已超4.9万人。”罗昊表示。图为：比亚迪EMC（电磁场干扰）实验室 比亚迪供图 多年的研发投入，比亚迪硕果累累。王传福曾对外公开表示，“比亚迪有一个技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，芯片、电动车、轨道交通等都是‘鱼池’里的大鱼。”从“鱼池”中，比亚迪捞出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。其中，比亚迪在2020年推出了新型磷酸铁锂电池----刀片电池。记者在现场看到，三款电池的针刺对照测试，结果显示，三元锂电池被针刺破表面时，瞬间发生剧烈燃烧，且表面温度超过500度；而比亚迪的刀片电池在同样的情况下，无明火也不会冒烟，电池表面温度30度-60度之间。据介绍，刀片电池拥有500多项专利，在大幅提高电池安全性的同时，有效提升了电池能量密度，也拉动磷酸铁锂技术路线回到市场主导地位。乘用车全年出口增长3倍中汽协数据显示，2022年前11个月，中国自主品牌乘用车共销售1047.9万辆，市占率达49.2?开始占据中国汽车市场半壁江山。在新能源汽车时代，自主品牌展现出了弯道超车的魄力，涌现了包括比亚迪在内等诸多拥有核心技术的车企。除此之外，中国已经具备完备的新能源汽车产业链，宁德时代、弗迪电池等产业链公司，技术和市场份额在全球遥遥领先。罗昊表示，比亚迪将发挥龙头企业产业链示范带动和制造业“蓄水池”作用，促进上下游产业链发展，实现“补链、延链、固链”，助力稳经济大盘，同时持续扩大就业规模，助力解决经济社会发展难题。2023年，比亚迪的百万级高端品牌仰望首款车型也将在今年年初发布。在国内销量持续上涨的同时，比亚迪出海的步伐也在加速。2022年比亚迪累计出口55916辆，同比增长307.2?12月份海外销量达到11320辆。2022年，比亚迪陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等多国乘用车市场。罗昊表示，去年年初上市的比亚迪元PLUS，作为比亚迪首款面向全球上市的车型，在设计上兼容海外法规及标准，实现了中国、澳大利亚两地同步预售。比亚迪的智能网联系统DiLink也针对海外市场进行了优化，兼容海外用户常用的各类App。谈及出海挑战，罗昊坦言，海外市场发展的挑战主要来自于差异化的挑战，包括市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异。鉴于此，比亚迪将持续与海外各市场优质的本土合作伙伴加强协作关系，制定精准的市场策略和产品策略，为当地客户提供优质的产品与服务体验。随着海外版图的扩展，比亚迪还将兴建海外工厂扩充产能，今年9月，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，比亚迪将在泰国投建首个海外乘用车工厂。该工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，工厂生产的汽车将投放泰国本土市场及周边东盟国家及其他地区。在欧洲，比亚迪将视欧洲业务开展的实际情况，综合考虑建厂的可能性。更多内容请下载21财经APP三、开沃新能源汽车集团股份有限公司怎么样？
