自2021年推出广受好评的起亚EV6以来，市场和电动汽车发生了很多变化。许多新的竞争对手已经到来，特斯拉在2023年初通过打折汽车造成了巨大的价格压力。

我和其他许多记者都以无数的方式赞扬了EV6。对于设计和室内装饰。对于闪电快充的平台和设备量来说。对于驾驶特性等等。

起亚EV6从未褪色，这款具有动态设计的韩国电动汽车在很多方面都比许多可与之相比的新型电动汽车更强大。它的充电速度比福特Capri快得多，它的驾驶性能比标致E-3008好得多，而且比大众更美味。

起亚有了一个新的机会来大声宣传这款非常成功的电动汽车。有可能更多的人会注意到它-并且更多的人会更仔细地观察它-因为它已经变得既明显又不那么明显的不同。

EV6的价格从绝对合理的324,900丹麦克朗起，拥有完全改变的前部，具有与EV9和EV3相同的设计特征。EV6一直都是它自己的东西，现在仍然如此，但新的车头灯和前面的其他变化提供了具体的、智能的更新。

在驾驶的最初几个小时里，我借用了一辆带有微妙狼灰色饰面的EV6，它配备了GT-Line设备、后轮驱动、229马力以及EV6的两种电池选项。

如果您选择EV6作为GT-Line，您就选择了最高、最昂贵的设备型号。后轮驱动测试车的售价为409,995丹麦克朗，这对于一款后轮驱动、229马力的中型电动跨界车来说至关重要。

同样，DKK349,900的基本版Access配备完全相同的发动机和电池配置，标配电动驾驶员座椅和主动盲点系统。

EV6还配备了新一代电池，功率为229马力（四轮驱动车型为325马力），总电量为84kWh。GT-Line的续航里程稍差，因为车轮尺寸为20英寸而不是19英寸，但仍有560公里。

对于其他19英寸设备型号，续航里程可达582公里，比以前增加了约10%，并且所有配备84kWh电池的型号的充电速度比以前更快，最高可达258kW。换算成快速充电器的时间，从10%到80%的电量仅需18分钟，因此EV6在充电竞争中扩大了对大多数竞争对手的领先优势。

EV6LongRangeRWD的功率为229马力，并没有变得更强，因此无法直接跟上大众集团最新的一系列配备新型286马力电动机的车型。我觉得还可以。确实，这还不错，因为德国集团的车型在拥有204马力时缺乏推力，而EV6则一无所缺。

EV6比类似的大众轻约130公斤，标致E-3008甚至更重。安静的电动马达相对轻松，让EV6带来耳目一新的体验。即使有挑衅和愚蠢，并且不是最干燥的道路，您也不会遇到车轮打滑或打滑的情况。

起亚在EV6中增加了更多的隔音效果，效果虽小但很明显。还有新的频率控制减震器，可以在不平坦的道路上提供更高的稳定性。也许还有更多的平静。

当EV6配备20英寸轮圈时，也存在与以前相同的问题，并且在时速达到60公里/小时左右时，悬架会出现过硬的问题。因此，与原车型一样，我不推荐将EV6作为GT-Line。顺便说一句，无论如何我都不会这样做，因为它比其他版本贵一些。

我强烈推荐EV6，因为它的整体操控性。由于重量较大的限制，起亚在动力和轻便之间取得了平衡，这让我很兴奋。在Munkebjerg周围的道路上，丘陵地貌中的小弯比这个国家的大多数地方都多，EV6是中性且可调节的。

与大多数竞争对手相比，EV6的驾驶室更加私密，凸显了EV6的动态特性。GT-Line的车内天花板和立柱装饰都是深色的，大部分都保持完全深色的色调。在其他车型中，内饰更轻，但您无法像现代Ioniq5那样获得完全保持浅色调的驾驶室。

GT-Line中的新方向盘可电动调节，但除此之外，您还必须环顾四周才能找到变化。仪表板上的新图案、新的数字仪表以及最终与AppleCarPlay和AndroidAuto的无线连接。添加了新的信息娱乐系统，该系统具有更好的菜单结构和更多最新的图形，因此EV6显然比以前做得更好。

空调和导航的触摸屏仍然存在，你必须在两者之间切换，因为它们不能同时显示。这并没有真正困扰我，但我知道其他人可能希望你可以同时使用两者。

花上几个小时了解更新后的EV6就足够复习一下新闻了。可以说，EV6仍然是快速增长的阶层中最受欢迎的车型之一。

起亚EV6远程RWDGT-Line

发动机：电动机（后）
性能：229hp/350Nm
0-100km/h：7.7秒
最高时速：186km/h
消耗量：16.9kWh/100km
续航里程：560公里
电池容量：84kWh
充电容量：258千瓦
尺寸（长/宽/高）：388/174/143厘米
整备质量：2,060公斤
牵引重量：1,800公斤
行李箱容积：480升（其他型号为520升）