作者|拉面安

日前，天猫养车加盟商大会刚刚举办完毕，会上除了披露2023年成绩外，还公布了2024年的发展战略，“四大店面模型”便是行业焦点之一。其中，去年年初“规划中”的钣喷中心，这次也终于走到了“发布”阶段。

无独有偶，在3月初的博世车联2024特许加盟商年会上，博世车联方面也宣布，将把“探索钣喷领域”列为2024年三大布局重点之一。

加上更早以前，途虎、华胜、小拇指等多个头部连锁均在钣喷上进行了不同程度布局，现如今也取得了阶段性成果，且结合最近各家的公开信息来看，他们都期待自身的钣喷业务能在未来的市场格局中扮演重要角色。

一、不同的布局姿态

一起看看，几家头部连锁2024年把“钣喷业务”放在怎样的地位。

先看本月有最新动态的两家，天猫养车和博世车联。

天猫养车，主推的是“钣喷中心”独立店面形态。

按照天猫养车官方消息，天猫养车钣喷中心归属于“四大新能源养车门店模型”之一，核心参与的是新能源车“新车、使用中、出保/事故”三大核心使用场景。

也就是说，至少在初衷层面，天猫养车钣喷中心以后比较理想的发展状态是“聚焦未来的新能源业务”，而非仅仅是当下的燃油车存量业务。

不过，结合天猫养车“试点落地”的说法以及天猫养车的一贯作风，天猫养车钣喷中心今年应该不会有明显起量，核心是在“价格体系、材料、工艺标准和服务保障”的体系摸索上。

再看博世车联，主推的是“钣喷业务”新品类。

对于钣喷业务的布局，车联方面的官方说法是：发挥品牌与总部优势、探索新的业务合作、企业连接、资源共享等，希望可以赋能加盟商拥抱变化、具备多样化的业务能力。

剖析开来看，博世车联今年主要在钣喷业务的“配件产品供应链”和“企业资源合作”做开拓，且按照车联一贯特性，倾斜在前者、也就是相关“供应链”能力方面的精力和资源会更多一些。

至于渠道体系方面的动作，应该核心还是在现有加盟商的业务结构上做加法，不大可能单独开辟新的专项店形态。关于这一点，从车联年初主要面向体系内加盟商公布钣喷业务相关业务模型与盈利性预期上也能感知一二。

把时间线再往前拉，看看途虎、华胜、小拇指等连锁在钣喷业态上的布局，其实也进入到了比较关键的阶段。

按照途虎养车APP信息，目前途虎养车的钣喷业务覆盖130个城市、近千家门店，其中有100+工场店可提供喷漆服务。

此外还有华胜。华胜2016年就推了“匠人钣喷”子品牌，此后更是通过钣喷业务成功切入新能源售后业务，并和主机达成紧密合作，自此确定了第二增长曲线。现在，华胜又推出6H油漆快喷服务“快喷手”，主打的是“2个面6小时修复，4个面次日交车”。

除了单独建设“钣喷中心”、在体系内导入“钣喷业务模型”、为体系内外门店提供“解决方案”等方式外，头部连锁还结合当下趋势，以入驻“共享钣喷中心”的方式触达钣喷业务机会。譬如去年天猫和途虎就同时入驻了陕西首家绿色共享钣喷中心。

不难发现，后市场各路连锁正以各种姿态和切入角度布局钣喷赛道，试图拿下更多市场份额。

二、人间理想，却很骨感

长期以来，高产值、高利润、高粘性的钣喷业务，一直是汽车后市场企业的人间理想之一。

但在“蓝海，尚未探索到的盈利模式”表象的背后，藏着后市场探索这一赛道数十年、却始终不得其法的无奈事实。

尤其是2017-2018年，独立售后的钣喷业务更是直接降到低谷。

彼时因城市改造、环评、费改以及保险公司“降本增效”一系列举措等因素，很多汽服店即便费心费力做钣喷业务，但都“难赚钱”甚至“不赚钱”，最终只能放弃或外包出去。

尤其是钣喷连锁，更是公认的行业连锁模型探索失败案例。

无论是曾经想把DRP维修体系引入国内、搞重点区域加盟连锁的大师钣喷，还是靠“互联网化钣喷快修”获得资金注入、并跟保险公司牵手搞“出险定损直赔”的有壹手，这些先烈的前车之鉴还历历在目；到了去年，曾拿多轮融资、股东之一是浙江最大的车险代理公司、以事故车救援为业务作为起点的吾道养车，也被传出了停摆消息。

即便如此，头部连锁对钣喷业务的布局动作也没间断过。

天猫养车就是其中一员。虽然天猫养车如今对外的说法还是“试点钣喷中心”，但其实从2022年起，“天猫养车钣喷中心”已经在不少城市开业运营，主要和区域内的交通事故科合作“事故处理、理赔、维修”等服务。但到现在都没公布效果，多少有效果未达预期的缘故。

时至今日，头部连锁对钣喷的布局进程明显越来越密，2024年及以后甚至可能呈现出“兵家必争”的势头。

这些变化背后，到底有哪些要素推动？