轿车传动体系的效果是传递动力，衔接发起机和驱动轮。这个体系具有减速、变速、倒车、中止动力传递、轮对轮差速、轴对轴差速等功用。为了确保轿车在各种工况下的正常行进，使轿车表现出杰出的动力性和经济性，传动体系有必要与发起机一起作业。因而，传动体系的传动比须要在最大值和最小值之间改动，以使发起机作业在有利的转速范围内，而且驱动力和转速能够在足够大的范围内改动。为了完成这个功用，在传动体系中设置主知槐减速器和变速器。除了行进还得倒车，这就要求传动体系能够改动驱动轮的翻滚方向。因而，轿车经过在变速器中设置倒档来完成倒车功用。内行进历程中，有些状况下须要中止动力传递道路，为了让发起机不熄火，这就须要传动体系暂时堵截动力传递道路，所以，在发起机和变速器之间设置了离合器，由驾滚雹驶员操控发起机和变速器的别离和接合。在转弯时，左右驱动轮一起翻滚不同的间隔，为了防止转弯艰难和其他问题，驱动桥上设备了差速器，使左右驱动轮以不同的速度翻滚。轿车传动体系的类型可分为机械传动体系、液压机械传动体系、液压传动体系和大猛帆电气传动体系。而现代轿车广泛选用机械传动体系和液压机械传动体系。机械传动体系由离合器、变速器、万向传动设备和驱动桥组成。而液力机械传动体系一般由液力变矩器、变速器、万向变速器和驱动桥组成。液压机械传动体系具有液压传动和机械传动相结合的特色。无论是哪种类型的传动体系，它们都是要害的轿车轮部设备，关于坚持杰出的轿车功用起着重要的效果。