地产寒冬，深圳地铁集团也成了伤害者……

深圳市地铁集团有限公司（深铁集团）近日披露了2024年三季报，显示其在2023年前三季度的营业收入为约122.96亿元，同比上年同期的89.62亿元大幅增长。然而，净利润却出现了严重亏损，达到约80.74亿元，相较于上年同期的亏损5.77亿元，创下2015年以来的最大亏损记录。

深铁集团曾凭借“站城一体化”业务和房地产投资，在全国地铁公司中脱颖而出，2019年和2020年的净利润分别达到了118.12亿元和112.72亿元。然而，自2021年起，净利润逐年下滑，2021年至2023年间分别为29.97亿元、10.43亿元和5.51亿元。

在2023年上半年，尽管深铁集团的营业收入同比增长了50.95%达到92.99亿元，但净利润却亏损了37.93亿元，其首次步入亏损区间。

资料显示，深铁集团的利润主要依赖于对万科的投资，2022年获得的分红约31.65亿元。2023年，受房地产市场低迷和万科业绩下滑的影响，万科年报显示其营业收入同比下降7.56%，归母净利润同比下降46.39%。这一状况直接影响了深铁集团的投资收益，今年前三季度其投资收益亏损约为48.53亿元。

2015年，中国商战史上著名的“宝万之争”爆发，最终7年前，深铁从华润、恒大等10家企业手中收购万科29.38%股权，“宝万之争”落幕。深铁一度搭上驶向净利润顶峰的快车，7年后万科却成为深铁亏损扩大的原因之一。

如今宝能、万科风雨飘摇，深铁也陷入巨亏泥潭，“宝万之争”没有赢家……

本文源自金融界