2022年12月28日上午

伴随着工程车辆的阵阵鸣笛声

市郊铁路跳磴至江津线

（圣泉寺至鼎山段）

正式开工建设

这标志着江津全面进入“轨道时代”

朝着加快融入重庆主城都市区

“1小时通勤圈”“1日生活圈”

实现与中心城区同城化发展

迈出了重要步伐

市郊铁路跳磴至江津线图：江津融媒

投资逾38亿元建设周期5年

新设几江站、鼎山站2个站点

市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段），是今年8月6日建成通车的市郊铁路跳磴至江津线（以下简称“市郊铁路江跳线”）的延伸线。

“由于该线路起于江津滨江新城，向南跨过长江后，止于江津几江半岛，因此，一般将其称之为‘江跳线过江段’。”江津区有关负责人表示，该工程地下段长约2.386公里，高架段长约2.12公里（含一座主跨610米的跨江轨道专用悬索桥），地面及过渡段长约0.018公里，可研批复投资38.18亿元，建设周期5年。

该段线路起于市郊铁路江跳线圣泉寺站，在几江长江大桥下游约265米处建设轨道专用桥进入江津几江半岛，途经原文化馆、原人民医院、遗爱池商圈、长风厂家属院、祥瑞小区，然后折向鼎山大道，止于江津体育馆附近，全长约4.524公里。

几江站效果图图：江津融媒

该线路将在江津几江半岛新设立半地下侧式站几江站和地下侧式站鼎山站2座车站，平均站间距2.262公里。

其中，鼎山站未来可与规划中的重庆轨道交通19号线进行通道换乘，远期还有望与规划中的重庆轨道交通巴南鱼洞—江津线接驳，在重庆主城都市区南部形成环线。

江跳线过江段建成后，将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，采用的车辆、技术均与目前在营路线保持一致。

未来几江站、鼎山站将参照目前江跳线各站点，规划建设“P+R”设施（停车+换乘系统）、临时停靠区或停车场等，最大限度保障市民出行需求。

江跳线圣泉寺至鼎山段轨道专用桥效果图图：江津融媒

方便江津几江半岛出行

半小时直通中心城区

近年来，随着重庆绕城高速公路、江津鼎山长江大桥、几江长江大桥的建成通车，江津几江半岛的交通持续改善。

尤其是今年8月6日市郊铁路江跳线通车，让江津市民可便捷通达中心城区。但由于江跳线止于长江北岸的江津滨江新城，长江南岸的几江半岛市民乘坐市郊铁路前往中心城区，依然需要跨江换乘，出行仍然不便。

江跳线过江段的建设，直接受益地就是江津几江半岛。

作为江津城区重要组成部分，位于几江半岛的几江、鼎山2个街道人口超过30万。江跳线过江段，拉近了江津长江南北两岸、江津与重庆中心城区的时空距离，将改变很多江津人的生活方式，未来江津几江半岛数十万人口在“家门口”乘坐江跳线，就能在半小时内直达重庆中心城区。

市郊铁路跳磴至江津线图：江津融媒

“江跳线过江段的建设，必将有力地带动几江半岛焕发活力。”江津区有关负责人表示，该区将以此为契机，大力推动几江半岛提档升级，推动宜居城市建设，努力让江津这座城市生产更方便、生活更舒心、生态更美好，全力建设好主城都市区“后花园”。

文字：李波