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在石家庄自规局7月28日发布的《市区南部区域路网完善工程方案》公示中，原规划贯通京广铁路的仓盛路并没有跟随仓丰路一同打通，裕翔街以东现有道路也没有提升改造按标准完善的计划，所以说仓盛路有“降级”讯号。

虽然说降级，并不意味着仓盛路作为南部区域的重要主干道不再重要，如同红旗大街一样，不能穿过裕华路照样是城市主干道，只是说明它的东西通达性减弱，它仍然是南部区域塔坛大街-东三环的城市重要主干道。

市里面之所以放弃仓盛路的东西贯通以及现有道路的提升改造个人感觉有以下几方面原因：

1，规划从来都是动态的，最初的规划会随着实际情况的变化有一些调整。

2，地铁四号线的修建为仓丰路伴随贯通铁路线提供了条件，东南三环片区的规划也为仓宁路东西贯通提供了可能。仓丰路、仓宁路重要性的提升自然使仓盛路的重要性减弱。

3，仓盛路在南二环外正南区域虽然处于中轴线位置，但是向西打通铁路线后会连通宫北路，西南片区的空间又变得比较靠南，在西南片区汇明路才是中轴线位置，何况宫北路将来向西北继续贯通受大学校园限制也没有可能。

4，经网友咨询，仓盛路确实没有贯通铁路计划，倒是仓宁路条件成熟后有打通可能，贯通铁路线颇费周折同时投资巨大，除了现在的仓丰路和将来的仓宁路，仓盛路南侧还有一条城市支路可以根据现有条件略加提升完善贯通铁路线连接祥和路，因此，仓盛路也就更没有贯通铁路线的必要。

5，随着塔坛大街的持续南延，它将串联仓丰路、仓顺路、仓盛路、嘉华路等所有东西道路，届时，仓盛路上车辆可以通过塔坛大街向北通过仓丰路、南二环辅路穿过铁路线，向南通过祥和路和将来的仓宁路、南三环辅路穿过铁路线，它的东西贯通性虽然会减弱，但并不受太大影响。

总之，作为石家庄南部区域的城市主干道，仓盛路按最初规划打造城市快速路的可能越来越小，并且穿过铁路线连通东西的需求也变得不再那么急迫。