技术人员对126路纯电动公交车进行充电测试。
126路纯电动公交车
福州首批纯电动公交下周一上路
126路先行投用,安装有高端摄像头、客流调查仪
既有高端摄像头
又有客流调查仪
到底纯电动公交车跟普通公交车有何不同?昨日,记者在福州齐安公交总站见到了停放在此的126路纯电动公交车。
12辆白色的纯电动公交车在场站内一字排开,多名工作人员正在测试车辆的喇叭、起步、转向灯、充电等功能。据了解,126路由福州康驰新巴士有限责任公司运营,全长17.8公里,首末站为警官学院和齐安公交总站。现场技术员告诉记者,126线路计划配备30辆纯电动公交车,昨日下午另外12辆车也会到位,剩余6辆一两天内也将到齐。
记者注意到,从外观上这批纯电动公交车特别长,走进车厢,20个座椅分布其中,空间显得十分宽敞。
“该型号纯电动公交车车身长11.3米,比普通康驰公交车略长。”现场技术人员告诉记者,126路的纯电动公交车后车厢横切面呈“凹”字形,两侧凸起的部分较宽,中间可站人的面积变小了。如此设计是因为部分电池组就“藏”在两边,而且126路的客源以学生和外来人口为主,带行李的人多,这样更方便放行李。
同时,记者发现纯电动公交还在车前、车后与车内共配备6个摄像头。据介绍,车前排的摄像头可以拍摄到车前5米的距离,可以更好地监控路面状况。此外,在前后上车门还安装了5个红外客流调查仪。该仪器外观与摄像头类似,主要用于统计上下车的客流量,初步设计精确度达到95%。
除了上述特别之处,126路纯电动公交车驾驶位加装了一个塑料透明隔离门,驾驶室犹如一间“包间”,可从内锁上,以保护司机的人身、财产安全。
充电最快
仅半个小时
在齐安公交总站的公交充电站,记者还看到已完成安装调试的15个绿色电动汽车快速充电机(也称“充电桩”),整个充电站从顶棚到设备都采取了全绝缘设计,最大程度避免漏电事故。
“充电机与普通的汽油机类似,需要刷卡完成充电。在原有公交车尾部的加油口上接上充电头。”现场测试人员说,纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右,本次126路线上的充电机采用快充和慢充两种模式:白天为保障电力充足与发车准时,用快充模式,最快用半个小时就可以充满电;夜晚则采用慢充模式,充满电需要三四个小时。
另悉,下个月117路也将全线更换成纯电动公交车,也是我省电动公交车示范线路之一。即将投用的126路与117路的纯电动公交车都由厦门金旅公司生产,但车型不同。位于金山浦上公交中心停车场的充电站,可为117路纯电动公交车服务,共设有8个充电桩,采取最快充电、一般充电与最慢充电三种充电模式,充电时间分别为1个小时、1.5个小时以及3个小时。
(福州晚报记者张秀冰何珍文/摄)
首批30部126路纯电动公交已到位。
纯电动公交车有什么特点?昨日上午,记者来到齐安公交总站为市民揭开126路纯电动公交车的“神秘面纱”。
特点一:车厢更长
在公交停车场内,只见12辆车身亮白的纯电动公交车一字排开,在外观上和普通公交车基本一致,最大的不同就是不再有黑漆漆的排气管,车身长度也更长一些。
记者进入车内发现,11.3米长的车身在车厢内视觉效果更明显。“和其他清洁能源车型相比,车厢内不再设电机舱,取而代之的是在后排增设座位,视觉上进深更长。”现场工作人员告诉记者,考虑到126路的行驶线路,车内设了20个座椅,车厢空间十分宽敞,更加方便市民存放行李。
特点二:司机坐“单人间”
与普通公交车不同的还有驾驶座的隔离区域升级了,一扇透明的隔离门让司机开车时能更专注。
据介绍,这扇隔离门只能从内部上锁,乘客无法从外面打开。“司机行驶过程中不能与乘客攀谈,这样可以减少干扰。”工作人员说,同时还能保护司机的人身和财产安全。此外,这个设计还能在司机与乘客发生纠纷时避免影响行车安全。
特点三:
摄像头可拍到车前5米内区域
在监控配置上,纯电动公交车也十分有看点,在车前、车内与车后共配备6个摄像头。车前排的摄像头可以拍摄到车前5米远的影像,这样可以更好地监控路面状况,发生事故时也可及时调出影像调查。
此外,在车的前后车门位置共安装了5个红外客流调查仪。记者看到该仪器外观与摄像头差不多,用于统计上下车客流量。“初步设计精确度达到95%,这将便于公交公司对客流量进行分析,从而优化线路。”工作人员介绍。
特点四:整车为福建产
此次福州引入的60部纯电动公交都是厦门金旅公司生产的,但车型略有不同。据康驰新巴士公司相关负责人介绍,126路使用的纯电动公交车,整车为省内企业生产。
据了解,前期厦门金旅公司已经对126路整条线路上的长坡、高架桥、红绿灯的分布,以及道路拥堵情况作了数据采集和分析,使整车系统和线路实际相匹配,在现有技术下实现最高的运行效率。
特点五:充电站全绝缘设计
值得一提的是,整个充电站从顶棚到设备都采取了绝缘设计,最大程度避免漏电事故。在充电时间方面,齐安公交总站有快充和慢充两种模式,白天采用快充模式,半个小时即可充满;夜晚则采用慢充模式,充满电需要三四个小时。
“纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右,计划白天每辆车一次往返就快充一次,确保电量充足。”现场工作人员告诉记者。
