东方君预测，到2030年，全球销售的新车中，电动车将占据35%的份额。这一比例的提高，将有力地抵消因交通需求增长而带来的石油需求增量。这一转变对全球石油需求产生了深远影响，因为汽车所使用的柴油和汽油占全球石油总需求的45%左右。

据桥水中国研究，电动车的大规模普及将有助于全球实现绿色能源转型。然而，这一转变过程并非一帆风顺，它面临着四大挑战。首先，能源安全问题再次受到关注。如在德国，绿党领导的一系列政策，如批准五到六个液化天然气项目，都是出于对能源安全的考虑。然而，仅用25年的时间去完成全球范围内的能源转型，可能并不现实。我研究了历史上的能源转型，这些过程往往需要百年时间。当前的全球计划是25年内实现能源转型，这可能过于急躁。

其次，不同地区在能源转型问题上存在分歧。亚洲国家普遍认为，他们需要在能源转型问题上发出自己的声音，不能让那些人均收入比他们高25倍或20倍或15倍的国家来定义这种声音。例如，他们需要更多的天然气，以减少煤炭在发电领域的使用。

第三，能源转型需要大量的矿产资源支持。以铜为例，为了实现2050年能源转型的目标，到2030年代中期，全球铜产量必须翻一番。然而，我们现在还没看到技术上的突破足以支撑如此大规模的产量增长；即使有新技术，采矿业也没那么快能迅速采纳新技术。到2030年，全球铜产量翻倍的可能性很低。在美国，批准一个新矿需要五到八年，另外还有六年的诉讼期。这使得海上风能、电动车等新能源技术面临巨大的挑战。

最后，全球范围内的工业金属供应可能会出现短缺的风险。以铜为例，为了实现2050年能源转型的目标，到2030年代中期，全球铜产量必须翻一番。然而，我们现在还没看到技术上的突破足以支撑如此大规模的产量增长；即使有新技术，采矿业也没那么快能迅速采纳新技术。到2030年，全球铜产量翻倍的可能性很低。在美国，批准一个新矿需要五到八年，另外还有六年的诉讼期。这使得海上风能、电动车等新能源技术面临巨大的挑战。

总的来说，电动车在全球销售新车中的占比有望达到35%，这将极大地推动全球绿色能源转型。然而，这一转变过程并非一帆风顺，它面临着能源安全、时间紧迫、地区分歧和矿产资源短缺等四大挑战。